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工商時報【李淑慧】

Renishaw雷尼紹為世界測量業界之領導者，開發的創新產品可顯著提高客戶的經營業績─從提高製造效率和產品品質、極大提高研發能力到改進醫療過程的功效。Renishaw的產品及解決方案可廣泛應用於工具機自動化、位置回饋、快速積層製造、拉曼光譜分析、機器校準、大面積範圍測繪、立體定向神經外科和醫學診斷等領域。

在所有應用領域，該公司的目標皆為成為業界長期合作夥伴，始終如一地為客戶提供優異產品、快捷專業的技術和商業支援；日前，雷尼紹甫於2016台北國際自動化工業大展發表該公司全新AM 400金屬3D列印系統，該設備亦為Renishaw因應產業發展所研製的新產品。

全新Renishaw AM 400是雷尼紹最新開發的積層製造平台，具有PlusPac機器最新升級的所有特性，其中包括增大的安全濾芯、改進的光學控制軟體以及改良的氣流和視窗保護系統，並提活動供雷射束直徑縮小到70μm 的全新400W光學系統，可與當前的AM250 200W平台兼容。

AM 400的一個優點是可通過更快的掃描速度開發出提供更高加工效率的參數，同時仍保持細節特徵和精度。其另一個優點是可直接轉移AM250 200W系統的現有 200W 材料文件參數。AM 400的雷射功率增至 400W，並且光斑焦直徑達到 70μm，因此能夠以更高的熔融溫度加工材料，能量密度較目前的AM250 400W系統有顯著增加。

雷尼紹專精設計及製造積層製造系統，該系統使用稱為金屬粉末床熔融（或雷射熔合）的製程，以生產製造各種不同金屬材質的元件。憑藉多年在製程開發方面積累之專業知識，以及在自有的生產製造作業中使用技術的豐富經驗，使得Renishaw能夠為工業和健康照護領域中各種廣泛應用，提供統包和最佳化之積層製造解決方案。

（中央社記者王淑芬高雄12日電）高市府交通局歸納彙整4天中秋連假易塞車景點的時段，請路人掌握，或下載「高雄任我行」APP，讓行車順暢遠離塞車。

9月15到18日的中秋連續假期，可能湧現大量返鄉及出遊車潮，造成道路及觀光景點周邊塞車，交通局彙整歷年連續假期期間車流資料，整理出市區幹道易發生壅塞時段，建議民眾預先規劃行程，避開易塞車路段及時段。

交通局預測連假於西子灣、旗津地區每日下午4時到晚上7時易塞車，連假最後一天的上午10時到下午2時也會壅塞。

佛光山、壽山及旗山美濃地區每日上午10時到12時會出現車潮，義大世界於上午10時到下午2時及下午4時到晚間7時容易壅塞。市府也提醒哈瑪星地區配合輕軌施工，臨海新路及蓬萊路全段中央兩線道佈設施工圍籬，大客車全面禁止進入哈瑪星，建議民眾減少自行駕車，多搭乘大眾運輸以避開壅塞。

百貨商圈方面含漢神巨蛋、新崛江商圈、三多商圈、大魯閣草衙道及夢超值推薦時代周邊，預估於下午及晚餐時段也會現大量車潮。

在高速公路周邊幹道，中秋連假首日含大中、九如、建國、中正及三多路往高速公路方向，下午4時到晚間7時最易壅塞；9月16日起壅塞時段預計提前至下午2時到5時；幹道往市區方向則最易於下午3時到晚間7時出現壅塞。

交通局提醒民眾掌握道路尖峰時段，也歡迎下載「高雄任我行」APP或「高雄市即時交通資訊網」查詢路況。1050912

下面附上一則新聞讓大家了解時事

立法院交通委員會今天(22日)針對「台灣鐵路管理局合理人力分配暨員工權益」問題進行檢討，儘管大家都看到台鐵人力嚴重不足、薪資待遇及工作環境惡劣，有如血汗工廠，但不少立法委員都認為，除非台鐵體制有根本性的重大變革，包括「公司化」或從現行「資位制」改成「簡薦委制」，否則台鐵員工的血汗問題永遠無解。

交通部22日到立法院交通委員會進行「台鐵人力暨員工權益」專案報告，顯示台鐵從2008年到今年，儘管客貨運量節節高升，退休人數卻高達4,665人，超過員工人數1/3，且多為現場基層人員。儘管政府每年都舉辦鐵路特考，但是由於工作環境惡劣，薪資待遇又不如其他公務機關或國營事業，因此離職率也高達3成。

對此，立委林俊憲詢問交通部政務次長王國材，行政院人事總處和考試院對台鐵從現行「資位制」改成「簡薦委制」的態度，王國材表示「仍有困難」。林俊憲認為，除非台鐵體制有根本性的重大變革，包括立委葉宜津主張的「公司化」，否則台鐵員工的血汗問題永遠無解。林俊憲說：『(原音)次長，人事總處跟考試院都反對，已經反對那麼多年。如果這樣的話，你台鐵缺人缺工，沒有辦法解決啦，我們每一年都在這邊重覆同樣的問題。不然你叫台鐵另外自己編嘛，把員工的福利編好一點，我看我們台鐵這個薪資，還有很多奇怪的名目來補薪體驗水，沒有法制化、也沒有保障。所以我覺得，台鐵沒有一個從根本性的重大變革，我們這些問題統統沒辦法解決，「台鐵公司化」是一個選擇啦。』

林俊憲指出，台鐵人力不足問題日益惡化，2011年招考時，還有3萬5千人報名；5年後，報考人數卻少了1萬人，去年台鐵機務處錄取考生報到率甚至是零，情況慘不忍睹。為了改善員工待遇，台鐵局只好另行編出績效獎金、駕駛安全獎金或重大節日出勤獎金等奇怪的名目，但這些並非法制化的福利，絕非根本解決之道。

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